1. O teor de enxofre corrói seriamente o equipamento. Durante o processamento de petróleo, vários compostos contendo enxofre-se decompõem sob a influência de alta temperatura para produzir H2S. Quando o H2S coexiste com a água, pode causar corrosão severa em equipamentos metálicos. Por exemplo, em unidades atmosféricas e de vácuo, a corrosão de óleo pesado de alta-temperatura concentra-se principalmente na parte inferior da torre atmosférica. Se o óleo contiver enxofre e sal, a corrosão do equipamento metálico será mais grave.
Os sulfetos em produtos petrolíferos também corroerão os metais durante o uso e armazenamento; ao mesmo tempo, o dióxido de enxofre e o trióxido de enxofre gerados a partir da combustão de combustíveis contendo enxofre-produzem H2SO4 e H2SO4 quando encontram água, causando forte corrosão nas peças da máquina. O enxofre na gasolina também pode afetar-os sistemas avançados de diagnóstico de veículos a bordo, tornando-os ineficazes; use facilmente cilindros de motores a gasolina e bombas de combustível; e enxofre no diesel também podem afetar negativamente a vida útil do motor. À medida que o teor de enxofre no combustível diesel aumenta, a vida útil do motor diminui.
2. O teor de enxofre afeta a qualidade do produto. A existência de compostos contendo enxofre-afeta seriamente a estabilidade de armazenamento do óleo, acelera a deterioração oxidativa do óleo refinado e produz depósitos viscosos; sulfetos também podem envenenar e inativar catalisadores em unidades de reforma e unidades de purificação de gases de escape de automóveis no processo de refino.
3. O teor de enxofre polui o meio ambiente. No processo de beneficiamento do petróleo, o H2S e os mercaptanos de baixo peso molecular são gases tóxicos com forte odor, que podem causar poluição ambiental e prejudicar a saúde humana.
O enxofre na gasolina tornará o reformador de gases de escape tóxico e ineficaz, reduzirá bastante a eficiência de conversão e aumentará as emissões de HC, CO e NOx; estudos recentes mostraram que o enxofre também afeta as emissões dos veículos. Experimentos mostram que quanto menor o teor de enxofre na gasolina, maior a eficiência de conversão de óxido de nitrogênio do catalisador. Para obter e manter uma alta conversão de NOx, deve-se usar gasolina com ultra-baixo teor de enxofre ou até mesmo sem enxofre-. O teor de enxofre no óleo diesel tem um grande impacto na vida útil do motor. O enxofre ativo pode corroer diretamente os metais. Quando SOz e S03 produzidos pela combustão encontram a água e o vapor produzidos pela combustão, o ácido sulfuroso e o ácido sulfúrico serão formados quando a temperatura for alta, o que corroerá seriamente as peças do motor. Quando o gás de escape contendo enxofre- entra na parede do cilindro e no cárter, o óleo lubrificante se deteriora. SOz e S03 no gás também produzem depósitos no cilindro, tanto corrosão quanto desgaste mecânico, e o desgaste causado por eles é muito mais grave do que o desgaste mecânico sozinho.
Além disso, os gases de escape contendo sulfeto poluem seriamente o meio ambiente. Para motores diesel automotivos, cada aumento de {{0}},1 por cento no teor de enxofre aumenta as emissões de material particulado em 0.034 g/(kW/h). Quando a fração mássica de enxofre no diesel foi reduzida de 0,3% para 0,05%, a poluição por partículas foi reduzida em 9%.