Os itens de teste do óleo lubrificante incluem viscosidade, índice de viscosidade, ponto de fulgor, valor de acidez, umidade, impurezas mecânicas, corrosão do cobre, oxidação, calor, cinzas, ponto de fluidez, etc.
(1) Viscosidade: Reflete o atrito interno do óleo e é um indicador da oleosidade e fluidez do óleo. Sem quaisquer aditivos funcionais, quanto maior a viscosidade, maior a resistência do filme de óleo e pior a fluidez.
(2) Índice de viscosidade: o índice de viscosidade indica o grau de variação da viscosidade do óleo com a temperatura. Quanto maior o índice de viscosidade, menor a influência da temperatura na viscosidade do óleo, melhor seu desempenho de viscosidade-temperatura e vice-versa.
(3) Ponto de inflamação: nas condições especificadas, aqueça o óleo lubrificante. Quando a temperatura do óleo atinge uma determinada temperatura, a mistura do vapor do óleo lubrificante e do ar circundante entra em contato com a chama, ou seja, ocorre o incêndio instantâneo. Essa baixa temperatura de fulgor é chamada de ponto de fulgor do óleo lubrificante. Com a mesma viscosidade, quanto maior o ponto de fulgor, melhor. Geralmente acredita-se que o ponto de inflamação é 20 ~ 30 graus maior que a temperatura de uso, que pode ser usada com segurança.
(4) Valor de acidez: o índice de qualidade para determinar o teor total de ácidos orgânicos no óleo lubrificante e os miligramas de hidróxido de potássio necessários para neutralizar o ácido em 1 grama de óleo lubrificante.
(5) Umidade: refere-se à porcentagem de teor de água no óleo lubrificante, geralmente a porcentagem em peso. A presença de água no óleo lubrificante irá destruir a película de óleo formada pelo óleo lubrificante, piorar o efeito lubrificante, acelerar a corrosão dos ácidos orgânicos nos metais, enferrujar os equipamentos e facilitar a sedimentação do óleo.
(6) Impurezas mecânicas: referem-se a precipitados ou suspensões coloidais em óleo lubrificante insolúveis em gasolina, etanol, benzeno e outros solventes. A maior parte dessas impurezas são areias e limalha de ferro, além de alguns sais orgânicos de metais que são difíceis de dissolver em solventes trazidos por aditivos. Geralmente, as impurezas mecânicas do óleo base do óleo lubrificante são controladas abaixo de 0.005 por cento (as impurezas mecânicas abaixo de 0,005 por cento são consideradas como zero).
(7) Corrosão: mergulhe a folha de metal especificada no óleo de teste e observe a mudança de cor do metal após um certo tempo a uma certa temperatura para avaliar se a corrosividade do óleo lubrificante ao metal é qualificada.
(8) Propriedade de oxidação: indica a propriedade antienvelhecimento do óleo lubrificante. Existem muitos métodos para determinar a propriedade de oxidação de derivados de petróleo. Basicamente, uma certa quantidade de derivados de petróleo é oxidada por um determinado tempo a uma determinada temperatura na presença de ar (ou oxigênio) e catalisadores metálicos, e então o valor de ácido, mudança de viscosidade e formação de sedimentos de derivados de petróleo são medidos. Todos os óleos lubrificantes têm diferentes tendências de auto-oxidação de acordo com sua composição química e condições externas. A oxidação ocorrerá com o processo de uso, e alguns aldeídos, cetonas, ácidos, resinas, asfaltenos e outras substâncias serão gradualmente gerados. A oxidação é o desempenho das substâncias acima que não são propícias ao uso de derivados de petróleo.
(9) Propriedade térmica: Refere-se à resistência do óleo a altas temperaturas, ou seja, a resistência do óleo lubrificante à decomposição térmica, ou seja, temperatura de decomposição térmica. As propriedades térmicas dos derivados de petróleo dependem principalmente da composição do óleo base. Muitos aditivos com baixa temperatura de decomposição geralmente têm efeitos adversos nas propriedades dos derivados de petróleo; Os antioxidantes não podem melhorar significativamente as propriedades térmicas do óleo.
(10) Cinza: resíduo de óleo lubrificante após combustão completa em condições especificadas.
(11) Ponto de fluidez: o óleo lubrificante refere-se à baixa temperatura na qual o óleo resfriado pode fluir nas condições de teste especificadas. Vários graus acima do ponto de congelamento.