(1) Com base no índice de acidez, pode-se determinar a quantidade de substâncias ácidas contidas no óleo. De um modo geral, quanto maior o índice de acidez, mais substâncias ácidas estão contidas no óleo. A quantidade de substâncias ácidas no petróleo varia com o grau de matéria-prima e refino do petróleo.
(2) Os ácidos no óleo lubrificante podem ser divididos em dois tipos: ácidos orgânicos e ácidos inorgânicos. Existem duas fontes de ácidos orgânicos no óleo lubrificante novo: uma é que o óleo original não é completamente removido durante o refino; A segunda é a adição intencional de antioxidantes ácidos e aditivos anticorrosivos. A principal fonte de óleo lubrificante em uso é o ácido orgânico, que é produzido por auto-oxidação. Quando o teor de ácido orgânico é baixo, não tem muito efeito corrosivo nos metais, mas pode aumentar a oleosidade do óleo lubrificante para manter um bom desempenho de lubrificação de limite. Quando seu teor é alto, causará corrosão em alguns materiais de rolamento (metais não ferrosos e suas ligas, principalmente chumbo). Os ácidos inorgânicos referem-se ao ácido sulfúrico, que tem um forte efeito corrosivo nos metais. O ácido sulfúrico geralmente não é permitido no óleo lubrificante. O ácido sulfúrico que pode estar presente no óleo lubrificante fresco é residual após a lavagem ácida e neutralização durante o processo de refino; O óleo lubrificante em uso pode formar ácido sulfúrico devido ao vazamento de produtos de combustão do combustível contendo enxofre no cárter.
(3) As propriedades de corrosão de derivados de petróleo em metais podem ser aproximadamente determinadas com base em seu índice de acidez. Há um baixo teor de ácido orgânico no óleo e não terá efeito corrosivo nos metais quando não houver água e a temperatura for baixa. Mas quando o teor é alto e há umidade, pode corroer o metal. Quanto menor o peso molecular dos ácidos orgânicos, maior sua resistência à corrosão. Quando a água está presente, mesmo vestígios de ácidos de baixo peso molecular têm um forte efeito corrosivo. Embora os ácidos naftênicos nas frações do petróleo sejam ácidos fracos, eles também podem corroer certos metais não ferrosos na presença de umidade, especialmente chumbo e zinco, resultando na formação de sabões metálicos. Esses sabões podem causar oxidação acelerada do óleo lubrificante. Ao mesmo tempo, o sabão se acumula gradativamente no óleo e se sedimenta, atrapalhando o funcionamento normal da máquina. As substâncias ácidas geradas pela oxidação da gasolina durante o armazenamento são mais corrosivas que os ácidos naftênicos, e algumas delas podem ser dissolvidas em água. Quando a água cai no tanque de óleo, aumenta sua capacidade de corroer os recipientes de metal.
(4) O índice de acidez do diesel tem um impacto significativo nas condições de funcionamento dos motores a diesel. O óleo diesel com alto índice de acidez pode aumentar o acúmulo de carbono no motor, que é a causa do desgaste do pistão e da formação de coque nos bicos.
(5) O grau de deterioração do óleo lubrificante em uso pode ser determinado pelo seu índice de acidez. Após um período de uso, o óleo lubrificante se deteriora gradualmente devido à oxidação, manifestada pelo aumento do valor de acidez. Quando o valor de acidez exceder o limite, o óleo deve ser substituído por um novo.