As causas do disparo do disjuntor incluem sobrecarga, curto-circuito, vazamento, subtensão ou sobretensão.
Se a corrente na linha exceder a faixa que o disjuntor pode suportar, por exemplo, a faixa do mancal é de 20 A, mas a corrente real é de 21 A, o disjuntor irá desarmar. O motivo da sobrecarga do circuito é que a potência total dos aparelhos elétricos usados ao mesmo tempo é muito grande, por isso é necessário remover alguns aparelhos elétricos de alta potência ou reduzir o número de aparelhos elétricos usados e, em seguida, fechar a válvula de gaveta.
Este é um fenômeno extremo, o que significa que a linha zero e a linha da correia entram em contato direto uma com a outra sem passar pelos aparelhos elétricos, o que produzirá uma corrente muito grande. Essa corrente queimará os aparelhos elétricos e poderá até causar choque elétrico. Se isso acontecer, o disjuntor deve permanecer aberto até que a falha seja eliminada. Se o plugue do aparelho queimar preto ou faíscas, ele ainda irá desarmar depois que todos os plugues forem retirados, o que significa que há um curto-circuito no circuito.
Se a linha ou o aparelho elétrico vazar, ele também tropeçará. Para julgar esta situação, você pode observar o status do anexo. Os anexos geralmente têm um botão de redefinição com texto de anotação ao lado. Normalmente, este botão está no mesmo plano da carcaça do disjuntor. Se este botão estiver saliente, indica que há um vazamento no circuito. Você precisa pressionar o botão de reset antes de fechar a porta.
Se a tensão for insuficiente ou muito alta, ele irá desarmar. Neste caso, antes de fechar o freio, é necessário ajustar a tensão até que a tensão fique estável.